در تمام شهرهای بزرگ دنیا، با وجود شرایط مختلف، کسب و کارها و استارتاپ های تحویل دوچرخه ای فعال هستن! خیلی روی دور هستن و توی همین چهارچوب دیدن فیلم Premium Rush رو توصیه می کنم :) دوچرخه هایی که دسته هاشون از دو طرف اره شدن تا از لای ماشین ها راحت تر رد بشن و بدون ترمز هستن (ترمز توی این کسب و کار گویا معنی نداره!!). حالا به هر صورت به عنوان یک دوچرخه سوار قدیمی، ما توی کشمون در دوران اولیه کسب و کارمون تحویل دوچرخه ای داشتیم. اما الان خیلی از اون موقع بزرگتر شدیم. تهران هم شهر دوچرخه دوستی نیست! نه از نظر پستی بلندی و نه از نظر مسیرهای شهری و نه از وضعیت هوا! ولی در لبه تغییر بایست باشیم! باید براش هزینه بدیم. اگر بگیم شرایط اینه و کاری نکنیم، همین روند ادامه پیدا می کنه. برای همین باید یه نقطه ایجاد کرد. نقطه سفیدی که شاید بشه امید داشته باشیم که رشد کنه و تمام این صفحه سیاه رو بگیره (هر چند که شاید ناپدید و فراموش بشه)!
برای اینکه الهام ببخشیم که می شه طرح ریخت و کارهای سخت رو به شکلی منطقی عملی کرد و اینکه کسب و کارهایی هستن که به ردپای کربنی خودشون اهمیت می دن و دوستدار تحویل دوچرخه ای سفارشات شون هستن، می خواهیم یه روز به صورت نمادین سفارشات کشمون در تهران رو با چند دوست داوطلب تحویل بدیم! بعد شکل برنامه ریزی و چالش هامون رو مستند کنیم و به اشتراک بذاریم، شاید چراغ راه آدم هایی شد که کارهای غیرممکن رو ممکن می کنن.
برای این کار سفارشات رو از انبارمون در جاده مخصوص کرج، به چند هاب در نقاط مختلف تهران خواهیم آورد و بین دوچرخه سوارهای ابرقهرمان خودمون، تقسیم خواهیم کرد! تلاش خواهیم کرد که مسیرهایی که هر دوچرخه سوار طی می کنه، چندان شمالی جنوبی نباشه تا تغییر ارتفاع حداقل بشه.
چون دوچرخه سوارهای ما داوطلب هستن، بررسی خواهم کرد که آیا آموزش های اولیه برای دوچرخه سواری در شهر رو دارن. در صورت لزوم یه سری اصول اولیه رو با هم مرور و تمرین خواهیم کرد.
نظری و ایده ای دارین بنویسین، لطفا.
راستی درباره مسئله دوچرخه سواری در هوای آلوده شهری، تحقیقات مختلفی انجام شده و نشون داده که منافع سلامتی دوچرخه سواری در هوای آلوده از ضررهاش بیشتره. کافیه گوگل کنین how much cycling is risky in polluted air
حیف که تهران نیستم وگرنه میومدم. خیلی خوش میگذشت 😁
می‌خوای سفارشای اصفهانو یه بار بفرستیم با یه گروه دوچرخه ای ببری؟!
رحم کن!
@راهنمای‌قبیله آره فکر خوبیه 😊 از امتحانات فارغ بشم و باهاتون هماهنگ کنم براش :)
سلام، ميدونم موضوع دوچرخه است. راه خلي در اينده ببينم و به ذهنم برسه در ميون ميزارم. در قبالش، حداقل براي بسته بندي دوستدار محيط زيستي، در فرانسه، بعضي از شركتها، با هزينه اي اندك يك جعبه محكم كائوچويي از يك شركت مسول اين جعبه ها ميخرن و اون جعبه محصول رو دست مشتري ميده و بعد توسط مشتري با هزينه ي رايگاني كه از قبل با پست هماهنگ شده، به شركت برميگرده و به مشتري بعدي ميره. جزيياتش رو اگر خواستيد ميتونم جداگانه بفرستم. اين روزها بسته بنديها و توليد زباله هم مساله ي لازم به حله.
من اگه یکی پیدا بشه بهم دوچرخه سواری یاد بده، حاضرم تا آخر عمر هر روز صبح‌خودم سفارشارو برسونم:)))
سلام محمد عزیز، البته ما قبلا خیلی خلاصه در مورد چالش‌های این حرکت با هم صحبت کردیم. اما فکر می‌کنم کمی شفاف‌سازی لازمه. نظر کلی من اینه که اگر فقط یک کسب‌و‌کار در ایران باشه که باید از دوچرخه هم برای ارسال مرسوله استفاده کنه اون حتماً کشمونه. اما یه سری چالش در مورد شرایط جغرافیایی، بافت شهری، وضعیت ترافیکی و آلودگی هوا در تهران وجود داره که شما توی متن بالا بهش اشاره کردی. به جز این موارد، یه سری مسئله عملیاتی و چند مورد اجتماعی و فرهنگی وجود داره که هم چالش هستند و هم فرصت. مطمئنم که به همه‌شون فکر کردی و راه حل داری اما اینجا هم ذکر بشه بد نیست.
اولین چالش بحث زمان تحویل هست. به احتمال خیلی زیاد اگر به هر دلیلی زمان ارسال مشتری بیش از حد میانگین تعیین شده و ناراضی‌کننده باشه دلیلیش رو ارسال با دوچرخه تشخیص میده. اگر زمان ارسال نرمال باشه احتمالا وارد فاز کنجکاوی میشه و به این ایده واکنش مثبت نشون میده.
دومین چالش که البته زیاد هم پررنگ نیست، نوع دوچرخه و آماده‌سازی اون برای انجام خدمات پیک هست. احتمالا لازمه که در صورت تمایل به ادامه این شکل از ارسال، نوعی ایجاد هویت در مناسب‌سازی و شکل دوچرخه‌ها انجام بشه. یعنی دارای طراحی خاص و مرتبط با برند، دارای محفظه‌های لازم جهت ارسال و ... باشن. ضمن اینکه تناسب پوشش دوچرخه‌سوار هم خیلی مهمه. مثلاً حتما باید کلاه و لباس مناسب حتی با برند کشمون داشته باشه.
سومین چالش که به نظرم خیلی مهمه، برخورد مجموعه با این خدمت جدید، ارزیابی مستمر بازخوردهای مشتریان، بررسی منظم دست‌آوردها (کاهش ردپای کربن) و اطلاع‌رسانی هست. اگر این موارد به خوبی انجام بشن به احتمال زیاد اون موارد فرهنگی هم خیلی کمتر مشاهده میشن.
به نظرم این می‌تونه یه شروع جدی باشه و قطعاً به اندازه خودش نتایج خوبی خواهد داشت.
برای شما و تیم خوب کشمون آرزوی موفقیت دارم :)
در اولین قدم در روز ۱۷ دی ماه بخشی از سفارشات کشمون در تهران با دوچرخه ارسال شد. در این روز ۲۰ بسته توسط ۱۱ دوچرخه سوار (۷آقا و ۴ خانم) به دست صاحبانشون رسید و مجموعا ۲۸۳.۴ کیلومتر برای رسوندن بسته ها رکاب زده شد. این ویدئو در ایستاگرام کشمون درباره این تجربه ست �
سلام دوستان از خوندن نوشته هاتون خیلی لذت می برم. ایده دوچرخه خیلی عالیه....نمی دونم هیچکدوم از شماها سنتون به فروشنده های چرخی قد می ده یا نه ...همونها که یه بلندگو داشتند و یه چرخ پر از میوه و سبزی تو محله ها حرکت می کردند.....اگرم خودشون را ندیدین حتما تو فیلمها و سریالها دیدین....فکر کردم ایده خوبی که موقعی که سفارشات مشتری ها را تحویل می دین چند تا نمونه از سایر محصولات کشمون هم با خودتون داشته باشین ...من خودم شاید اینترنتی سفارش ندم و ملاحظات داشته باشم ولی وقتی چشمم ببینه غیر از عسلی که سفارش دادم جتما روغن زیتون و خرما و زعفرون و چای هم می خرم...در ضمن همین چرخی های دوچرخه ای نازنین می تونن شیشه های عسل و کارتن های سفارش قبلی رم جمع اوری کنن همون کاری که قبلا با شیشه های شیر و نوشابه تو محله ها می شد....خیلی ایده پخته ای نیست .....